新能源配储能似乎已经成了“标配”。截至目前，包括湖南、安徽、新疆、内蒙古、河南、山东、江西在内的七个省都发布了要求新能源配套储能的政策或规划，尽管政策或规划背后充斥着争议，但新能源配储能已然势在必行。
据外媒报道，弗吉尼亚州州长Ralph Northam最近签署了一项法案，该州计划到2050年实现采用100%清洁能源的目标，其中将部署装机容量为3.1GW储能系统。
随着新能源汽车补贴政策逐渐从“车补”转向“桩补”，以及新基建可能带来的新一轮补贴，充电桩行业吸引了众多玩家。
在突如其来的疫情下，我国出台多项政策拉动汽车消费，而在利好政策刺激新车销量的同时，新能源汽车作为未来行业发展方向，配套设施的建设将再次进入高速发展期。近期，中央各部委与各省市地方政府释放一系列充电设施政策红利。事实上，充电基础设施的建设与运营在政策刺激下可以走的多快、多好，一定程度上决定着新能源汽车市场未来的发展速度。
国家发改委近日发布《关于有序推进新增垃圾焚烧发电项目建设有关事项的通知(征求意见稿)》(以下简称《通知》征求意见稿)，其中主要明确了新增存量项目界定时间点和需满足的条件，理顺了重要程序，要求建立预警机制并强化项目监督。
全球疫情仍在蔓延，多个国家推迟了光伏项目原计划，这给国内光伏市场造成的影响不容忽视。“我国光伏行业市场一大半在海外，全球疫情蔓延对我国光伏行业特别对制造端冲击会比较大。”业内相关专家表示，今年国内市场显得尤为重要。我国光伏行业应在政策指引下尽快开启各项工作，在接下来的三个季度持续发力，不断推动降本提质增效，进一步提高竞争力，以应对疫情挑战。
从国务院联防联控机制举办的新闻发布会上获悉：我国正在抓紧按程序出台新能源汽车购置补贴相关政策调整的具体措施，稳定市场预期，为释放汽车消费需求创造良好条件。 新闻发布会上，国家发展改革委、商务部、财政部等部门有关负责人介绍了在新能源汽车购置补贴、充电基础设施建设、促进二手车跨地区流通等方面的政策措施。
中国的新能源汽车产业乃至整个汽车产业的转型，都该好好珍惜和抓住这两年的政策红利期，培养和增强自身的造血能力，从而真正提升中国新能源汽车产业的整体水平和实力。 3月31日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，提出将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；对二手车经销企业销售旧车，从今年5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税等促进汽车消费措施。
随着电力体制改革推进，全国电力市场化交易规模不断扩大。 中电联于近期发布了全国电力市场交易信息，今年前两个月，全国各电力交易中心累计组织完成市场交易电量2672.9亿千瓦时，其中全国电力市场中长期电力直接交易电量合计为2117.9亿千瓦时，占全社会用电量的比重为20.8%。分区域来看，国网和南网区域中长期电力直接交易电量占该区域全社会用电量的比重分别为16.4%、36.2%。
调度是保障电网安全运行和实现电力资源优化配置的关键环节。国家电网公司一直创新探索，不断优化调度手段和模式。由国网华北分部探索构建的源网荷储多元协调调度控制系统，在国内率先将电动汽车、储能等资源纳入电网优化调度和实时闭环控制，并作为独立主体参与调峰辅助服务市场，实现调度模式向“源网荷储协同互动”转型，推动电网资源高效优化配置，促进新能源消纳，助力构建清洁低碳、安全高效的能源体系。
