产业资讯

  • 深度解析电站频频易主背后:中国光伏谁主沉浮?| 论道光伏未来

    531新政就像一针催化剂,显著加速了光伏行业的风云跌宕,特别是对于中国的下游光伏发电市场。据统计,2018年531之前,全国重大电站交易,仅0.05GW。2018年531之后,全国重点电站交易11项,1.29GW。2019年一季度,也达到了0.516GW,前后交易量激增达到20倍、10倍。仔细观察卖家多数是民营光伏企业,那买家都是谁呢?2018年7成电站的买家都有国资央企背景,2019年一季度,除一项海外电站出售给国外资产公司外,也全部都是国资背景。

  • 新能源汽车动力蓄电池回收服务有了指南

    行业内讨论多次的《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》(以下简称《指南》)开始征求意见。这是去年出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)后又一重要的政策,将促使动力电池回收利用管理进一步具体化,推动我国新能源汽车动力蓄电池规范管理,有利于促进行业发展。

  • 壳牌进军可再生能源

    随着各国政府纷纷制定远大的气候目标,政策压力随之而来,这也转变成了投资领域的机遇,为此,石油巨头们正在改变策略。整体而言,这一决定是完全从经济角度考量的:如果电动汽车按照预期得到推广,那么石油业在全球将失去约550万桶/天的原油需求。随着燃油效率持续提升,越来越多的国家和政府将出台更为苛刻的燃效要求。因此,壳牌就是传统油气公司结构转变的一个代表。

  • 今年风电装机不及预期 施工并网成最大难点

    计划总是赶不上变化,当整个风电行业满怀兴奋,准备在2019年大干一场时,被一纸通知摁下了冲动的念头。 5月24日,国家发改委发布《关于完善风电上网电价政策的通知》(发改价格[2019]882号)(下称《通知》),明确了2019-2020年陆上风电和海上风电新核准项目的电价政策,以及之前核准项目所适用的电价。

  • 双面发电将光伏带入平价时代

    平价上网政策出台已经四个月有余,一直思深而致远的光伏行业谋定而后动,如今已初尝甜头。日前,一场由TUV北德集团和摩尔光伏主办的第二届双面发电与平价上网技术路线研讨会在结合内外部环境后,将行业的两大主题有效关联,研究后不难发现双面发电在实现平价上网进程中功不可没。

  • 发电量最高!阳光电源“领跑者”项目平价示范效应凸显

    2019年光伏平价竞价项目成为主旋律,以竞争配置和补贴竞价的市场手段,引领光伏发电降成本和最终实现平价上网。但同时,项目位于II、III类光照资源区的数量明显增多,辐照度相对较差,保障电站合理投资收益面临巨大挑战。 平价上网进程中,“降本”和“增效”双重压力,让企业迫切想寻找到进一步降低度电成本的“秘诀”。而这,在兼具“效率”与“成本”优势的领跑者示范项目中,或许可以找到答案。

  • 研究人员发现更节能高效的藻类生物燃料

    罗格斯大学的研究人员发表在在《美国国家科学院院刊》上的一项新研究指出,他们发现了一种有助于开发出更高效、更经济的藻类生物燃料,并能够对抗化石燃料燃烧带来的气候变化。 海洋和其他水体富含藻类,藻类是将阳光和二氧化碳转化为化学能并帮助从大气中去除碳的能源工厂。硅藻是最成功的藻类之一,它们的化石燃料是地球上最高质量石油的来源。 罗格斯大学领导的研究小组利用3D生物成像工具首次揭示了被称为光系统II的蛋白质的结构,这种蛋白质被硅藻用来吸收阳光和促进光合作用。他们发现每个细胞都包含两组这种蛋白质,但是只有一组是活跃的。活性组具有一种与色素蛋白质相关的结构,如绿色叶绿素,它在触须中吸收光,以获取光进行光合作用。非活性组缺少触须,不参与光合作用。 罗格斯大学领导的研究小组正在试图了解藻类光合作用的能力的极限,并利用这种能力生产生物燃料。根据美国能源部的数据,藻类以天然油脂的形式储存能量,在适当的条件下,可以制造出大量的油,这些油可以转化为汽车、卡车、火车和飞机的生物燃料。 研究人员指出,接下来的步骤是试图理解控制蛋白质之间的动力学和支持强大能量产生的机制,这将为进一步研究从藻类开发更具成本效益的生物燃料和取代石油奠定基础。

  • 国家级汽车松绑政策落地,新能源车或是利好关键

    释放汽车消费潜力的靴子在国家政策层面已然落地。8月27日,国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》(简称《意见》),意见明确提出“释放汽车消费潜力”以及“鼓励金融机构对居民购买新能源汽车提供信贷支持”。

  • 超低风速风场开发未来将充满无限可能

    根据《低风速风力发电机组选型导则》(NB/T 31107-2017)规定,低风速风场的风速介于5.5m/s-6.5m/s之间。由此可见,超低风速风场的风速区间基本已经在5.5m/s以下了。风速的降低虽然大大增加了风电项目开发的风险,但是这并不意味之超低风速风电场是不可开发的。超低风速风场虽然风速较低,但是其建设条件一般都比较好。

  • 新能源汽车推广:备受关注的“太原模式” 有哪些争议?

    新能源汽车推广模式一直饱受争议,对于推广的力度、采购的品牌乃至补贴的程度,都是各方关注与争论的对象。但不可否认的是,新能源汽车推广模式有其积极的一方面,在改变城市面貌、用车习惯和加强基础设施建设等方面,都有不可磨灭的作用。同时需要指出的是,新能源汽车推广模式仍存在不同程度的政府意志,已经与当前新能源汽车推广从政策导向向市场导向转变的大趋势相违背。当前,新能源汽车年产销量已经突破百万辆,消费者认知也已经发生变化,新能源汽车推广模式应该如何顺应时代发展而变化,更值得业内思考与讨论。从本期起,本报将推出“新能源汽车推广模式再调查”系列报道,对各地城市进行实地探访,总结新能源汽车推广模式的得与失。

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