产业资讯

  • 充电桩市场告别野蛮生长 还需要更多“解题思路”

    尽管中国充电桩数量已经同比增长了66.7%,但这一数字仅是纯电动汽车数量的三分之一,市场上仍存在较大缺口。根据发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》显示,中国充电基础设施的发展目标是到2020年,建成集中充电站1.2万座,分散式充电桩480万根,满足全国500万辆电动汽车的充电需求。充电服务发展的空间仍然巨大。

  • 工信部修改新能源汽车准入管理!代工要走上发展快车道?

    在2019年产销量高增速不再之后,中国的新能源汽车似乎亟需政策支撑重回快速发展轨道。然而现实是,补贴不可能持续,业内外都在积极寻求不依靠补贴刺激市场的办法,在政策层面寻求更多支持是当务之急。

  • “弃油换电” 吹响新能源时代号角

    英国政府近日宣布,计划自2035年起禁止销售汽柴油新车,比原定方案提前5年。英国的最新计划意味着在并不遥远的未来,人们选购新车时,能购买的只有以电动汽车为主的新能源汽车。目前,全球不少国家均显露出加快收紧对汽柴油车监管的趋势,延续百年的燃油车时代正加速走向终结。

  • 今年新能源汽车补贴不会大幅退坡 市场或迎融冰时刻

    日前,新能源汽车股走势引人注目。Wind数据显示,1月13日,新能源汽车指数股中有超过170只个股上涨。截至当日收盘,北汽蓝谷(6.860, 0.62, 9.94%)(600733,SH)和比亚迪(52.730, -0.58,-1.09%)(002594,SZ)涨停;东风科技(12.370, 0.03, 0.24%)(600081,SH)上涨5.76%;中通客车(7.000, 0.23, 3.40%)(000957,SZ)涨幅3.7%。此外,电力装备制造企业特锐德(21.710, -0.01,-0.05%)(300001,SZ)也大涨9.98%。

  • 新能源汽车竞争格局将重构 利于提高我国电力系统效率

    特斯拉近日宣布,将对中国工厂生产的标准续航升级版Model 3车型的起售价进行调整,由于能享受新能源汽车补贴,起售价格由原来的35.58万元最低降至29.905万元。消息发布后,A股新能源汽车板块和特斯拉概念板块的股票价格一路看涨。毫无疑问,此次特斯拉汽车降价,显示其抢占中国新能源汽车市场份额的野心和对中国市场消费潜力的信心,将对中国新能源汽车产业产生剧烈冲击,甚至可能重构国内新能源汽车市场竞争格局。

  • 业内评特斯拉价格下调:倒逼国产新能源车把技术做好

    说起新能源汽车,几乎没有人不去提及特斯拉,特斯拉可谓是新能源汽车产业的绝对领头羊,2019年以来新能源汽车出现了不景气的现象,特斯拉也在亏损中徘徊,只是最近特斯拉的好消息却接二连三了,大家都在问新能源汽车的春天要来了吗?

  • 新能源车市寒冬中遇“暖阳”?

    “销量下跌后,大家都在进行反思,企业会采取一定的应对措施,国家也在出台支持政策,把新能源汽车产业发展作为国家战略,所以我相信2025年25%的销量占比目标是有可能实现的。” 近日,工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》征求意见稿(以下简称《征求意见稿》),旨在推动新能源汽车产业高质量、可持续发展,提出到2025年新能源车销量占比达到25%左右、智能网联汽车新车销量占比达到30%,这些指标的提出,引发行业热议。

  • 2020年在即,新能源汽车目标与世界前十企业

    进入12月,汽车行业也到了每年一度的盘点全年,谋划明年的关键时刻。即将到来的2020年,不但是众多车企心心念念的理想与目标达成之年,更是国家“十三五”规划的收官之年。 根据相关部委两年多前发布的《汽车产业中长期发展规划》,2020年将取得一定的阶段性成果。经济日报-中国经济网汽车频道从11月19日起特别推出有关“十三五”收官的系列报道。从昨天起,我们分三次对《规划》以及其他相关政策的落实情况作一个阶段性的归纳与展望,今天让我们聚焦新能源车的两大目标。

  • 新能源汽车消费升级呈现三大趋势

    伴随着消费者对安全、便捷、环保需求的不断升级,新能源汽车行业需要不断创新突破,比如以技术为导向,通过提升续航里程、加快电池充电速度、提升电池安全性能等,来逐步打消消费者对电池性能的担忧。自动驾驶汽车技术以及智能互联系统的亮相,也体现了未来新能源汽车将可以满足消费者对更新潮、更科技化的用车体验的诉求。

  • 新能源汽车市场加速整合洗牌

    随着国内经济发展速度趋于平缓、新能源车补贴退坡,新能源汽车企业在中国迎来下半场争夺战。据中国汽车工业协会最新发布的数据,2019年8月,新能源汽车产销量分别为8.7万辆和8.5万辆,同比分别下降12.1%和15.8%。这是继7月份之后,国内新能源汽车产销量再一次下滑,且与7月产销6.9%和4.7%的同比降幅相比,下滑态势进一步加剧。这也意味着,继6月补贴正式退坡以来,新能源汽车产业链进入短期阵痛。

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