近日，财政部副部长程丽华在回答记者提问时提到，今年拟安排专项扶贫资金1261亿元，同比增长18.9%，扶贫资金将进一步向“三区三州”以及其他贫困人口多、贫困发生率高、脱贫难度大的深度贫困地区倾斜。
只要用电的地方，理论上都可以用到储能。从长远来看，储能领域将是锂电池最大的应用市场。早在2017年10月，国家五部委（发改委、财政部、科技部、工信部、能源局）联合发布的《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》，是我国最大规模储能技术及应用发展的首个指导性政策。以此为导向，储能市场逐渐释放。
一年一度的全国两会大幕开启，全国人大代表、中国华电集团董事长、党组书记温枢刚今年重点关注如何加快推进安全高效、清洁低碳的能源体系建设相关问题。他建议，要通过进一步深化改革和加快创新，促进新能源的可持续发展，促进电力市场的不断完善。
“今年政府工作报告中，对汽车产业所提及的相关措施，无论对我国传统汽车业还是新能源汽车业的发展均是利好消息，将促进国内汽车市场的健康快速发展。”中汽协秘书长助理许海东在接受记者采访时表示。
3月7日，全国政协委员、中国光大集团董事长李晓鹏在政协经济组驻地接受《金融时报》记者采访时表示，尽管生物质发电产业长远发展应该逐步摆脱补贴、走向市场，但现阶段综合考虑行业属性、发展阶段以及环保压力等因素，扶持政策不宜作重大调整，而应坚持“稳补贴、稳发展、稳预期”的总体思路，谨防政策转向过猛，伤害行业发展根基甚至影响环保攻坚战。
与传统燃油车相比，我国电动汽车发展还存在某些有待完善的问题，但实践已经表明，通过发展新能源汽车实现“换道超车”，并非绝无可能。而且，电动汽车的驱动源于电力，极大降低和分散了我国对于石油的依赖，有利于国家能源安全。还须认识到，不应该把新能源汽车与燃油车发展简单对立起来
在新能源汽车如火如荼发展的同时，各大汽车厂家及新造车势力都争相推出多款车型，消费者在挑选新能源汽车产品的时候难免患上“选择恐惧症”，如何评判新能源汽车的“优劣”成为摆在消费者面前的难题。2月24日，中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）和新能源汽车国家大数据联盟（以下简称“大数据联盟”）在北京联合发布了“中国新能源汽车评价规程”体系框架。
日前从国家能源局获悉，我国煤电清洁高效发展取得阶段性成果：煤电超低排放和节能改造“十三五”总量目标任务提前两年完成，已建成世界最大的清洁煤电供应体系。与此同时，2018年，我国包括水电、风电、光伏发电、生物质发电等在内的可再生能源利用率显著提升，弃水、弃风、弃光状况明显缓解。中国能源清洁化正在“加速度”。
2018年末2019年初，海上风电项目在沿海省市的核准呈“扎堆”之势。同时，还有多家企业表示要投身海上风电行业。海上“争风”，风险无处不在，盐雾腐蚀、海浪载荷、台风破坏，都是海上风电面临的威胁，为何这么多企业看好这一行业，甚至出现一拥而上的态势？
环顾整个汽车市场，电动汽车活跃度和吸引力已经超过了传统燃油车，同时，关于电动汽车未来的忧思也在持续发酵。为推动新能源汽车产业高质量发展，工信部日前组织召开《新能源汽车产业发展规划（2021年-2035年）》编制工作启动会。 电动汽车时下仍是高速扩张型产业，然而随着第一批生命周期接近尾声，产业已经进入瓶颈期。至少有三大焦虑困扰业界。
