编前：今年上半年，全球电动车市场继续保持大幅上涨的态势。据美国电动汽车销量数据统计网站EV Sales发布的数据，今年6月，全球电动汽车销量（以下除特殊说明，统计的都是乘用车销量）同比增长58％，达到16万辆，成为有史以来单月销量第三高的月份。今年上半年，全球电动汽车销量达到76万辆，同比增长69％，在整体车市中所占的份额达到1.6％。其中，中国以35.5万辆的销量成绩傲视群雄，继续领跑全球电动汽车市场。一些分析机构预测，今年全球电动汽车销量有望突破200万辆大关，在整体车市中所占的份额也将超过2％。
纵观最近几年光伏逆变器行业的发展，主流逆变器公司的运营利润率在2011年达到一个高的峰值。此后两年随着逆变器公司的迅速增加，激烈竞争下，各家逆变器公司利润水平开始下滑。 直到2016－2017年受市场装机大幅增长的影响，才重回相对理想的利润水平。
虽然锂电池储电站的成本比铅酸电池高出一倍，但这并不是抛弃锂电池的理由。不同应用场合对储能功率和容量要求不同，各种储能技术都有其适宜的应用领域。 7月18日，我国首个10万千瓦级电池储能电站在江苏镇江正式并网投入运营，开启了我国大型电池储能电站商业化运行的新阶段。
今年6月12日起，新能源汽车补贴新政正式实施，续航里程300公里成为补贴升降的分水岭，而续航里程150公里以下的补贴则完全取消。 新政实施两个月，新能源汽车的价格、销量、市场都在发生哪些变化？车企又面临怎样的挑战和调整？ 《经济信息联播》推出“三问新能源汽车”，今日，聚焦第一问：补贴退坡 新能源车企如何破局？
“作为中国最大的一次能源供应商，我们在全力实现传统能源清洁化的同时，致力布局清洁新能源的规模化。”国家能源集团总经理、中国工程院院士凌文近日在中国西安光伏产业发展高峰论坛上透露，国家能源集团在铜铟镓硒（CIGS）薄膜光伏技术上已获重大突破，下一步将全力进军光伏发电产业。
近年来国家能源结构调整政策的持续引导，使可再生能源特别是光伏发电获得了长足的发展。光伏发电因其可靠性高、寿命长达30年、工作无污染、无噪声等优势，在国内已获得大规模推广。目前光伏发电的最常见用法是通过逆变器和交流电网连接。而随着电动汽车、LED照明、开关电源驱动的直流负载快速增长，采用直流方式将直流发电、直流负荷以及储能设备连接成低压直流配电网，成为各界研究的热点。直流配电电网因具有控制简单、传输容量大、灵活的重构能力、供电质量高等特点，易于发挥分布式电源的价值，具有较大的发展潜力。
据国外媒体报道，位于东京的宫崎大学、东京大学、富士通实验室和住友电工共同合作，通过实验在宫崎使用太阳能进行制氢。
我国新能源汽车产量和保有量都已超过全球总量的一半，与此同时，新能源动力蓄电池正在进入规模化退役期，预计2020年累计退役量将超过20万吨。《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》已于今年8月1日起正式实施。新规会对我国新能源汽车动力蓄电池的回收利用产生何种影响？如何合理回收利用退役电池，防止资源浪费和环境污染？
日前，国家能源局发布《2018年上半年风电并网运行情况》。数据显示，今年1~6月，全国新增风电并网容量794万千瓦，到6月底累计风电并网容量达到1.716亿千瓦；全国风电发电量1917亿千瓦时，同比增长28.7%；平均利用小时数1143小时，同比增加159小时；全国弃风电量182亿千瓦时，同比减少53亿千瓦时，弃风率为8.7%，同比下降5个百分点。
8月15日，国家发改委发布了关于《供电监管办法(修订征求意见稿)》公开征求意见的公告。对供电企业办理用电业务的期限进行了缩短，对供电企业的供电质量提出了更高的要求。 此外，《监管办法》提出，供电企业在办理增量配电网、微电网、分布式能源等接入时，一不得拖延拒绝、二不得使用高于行业的标准。
