众所周知，新能源汽车行业已进入“洗牌期”，前几年眼花缭乱的资本运作逐渐现出原形。一些投资数亿元甚至数十亿元的项目最终成为泡影，风光一时现在却倒闭的公司也屡见不鲜。证券时报记者注意到，没有扎实的研发投入和产出，任何美好的预期都是无本之末。
上半年，以光伏、风电为代表的中国新能源产业虽然取得了快速发展，但其发展内容和趋势却呈现出不同局面。光伏业受到新增建设放缓和补贴政策退坡的影响，面临着降低发电成本、优化发展规模、提高运行质量的严峻挑战；风电行业则加快推动海上风电和分布式风电发展步伐，在此前连续两年装机量下滑的态势下，实现了局面的扭转
日前，英国HornseaOne海上风电场的3个海上升压站和1个海上无功补偿站安装完成，这也是世界上第一个海上无功补偿站。
近日，特大暴雨洪灾袭击德阳，广汉新丰镇因河流众多成为“极重灾区”。配变告急、线路告急、电杆告急……面对受损严重的电网、大量电力安全隐患，国网德阳供电公司员工周开勋感受到肩上沉甸甸的责任和压力。
储能被视为新能源发展的标配、能源转型的媒介，我国也一直将储能作为重点研究和发展的领域，从可再生能源发展“十三五”规划、到能源发展“十三五”规划，到形成专门的行业指导意见，有关储能的政策体系已经初现雏形，相关企业也纷纷进入，产业预期基本形成。在实践方面，2018年6月，全国首个电网侧分布式电池储能电站并网成功，标志着我国电池储能在电网侧的应用，迈出了关键一步。
风电、光伏项目的前期工作中，有一项为“支持性文件”！一般要获得国土、电网、环保、林业、规划等部门的批复文件，项目才能正式开工。如果支持性文件不齐全，则项目可能会建在不被允许建设的地方（如环境保护区、公益林、防洪通道等）未来很可能面临被拆除的风险！
小鹏汽车董事长何小鹏近日表示，在造车新势力企业中，没有企业今年可以交付1万辆。蔚来汽车创始人李斌则表示可以交付1万辆，并押下赌注。业内人士认为，新能源汽车处在智能化变革期，造车新势力因此受到资本青睐，但量产是面临的第一道难关。在合资企业、本土车企以及进口车的夹击下，留给造车新势力时间窗口大大缩短。未来能够存活的可能只有3-4家。
作为调节电力供需的信号和实现电力交易的纽带，电价形成机制、电价结构及电价水平的深入分析和研究至关重要。电价理论研究主要包括电能成本分析和电价形成机制，其中前者是衡量电价是否合理的基础，但电价最终要通过市场机制形成。在理想电力市场中，出清电价应与电力系统中的电能边际生产成本和电力用户的电能边际效用相等。因此，电价形成机制是电力市场交易机制设计的关键。
截至2017年底，已纳入国家光伏扶贫补助目录项目553.8万千瓦，覆盖贫困户96.5万户。自光伏扶贫开展三年以来，光伏扶贫取得了稳定带动群众增收脱贫、有效保护生态环境、积极推动能源领域供给侧改革“一举多得”的效果。作为民生工程，光伏扶贫项目开启了扶贫开发由“输血式扶贫”向“精准扶贫”的转变。
近日，多家车企发布公告称已收到2016~2017年度国家新能源汽车应用推广补贴清算资金，不过，大部分车企所获补贴金额较往年大幅减少。另一方面，在新能源补贴政策进一步收紧的情况下，车企利润也受到挤压，半年度业绩预报纷纷预减甚至预亏。车企下半年业绩将面临更为严峻的考验。
