据国外网站报道，特朗普政府正式加入2020年预算斗争的行列，并于11日提议取消针对电动汽车的联邦税收优惠政策，白宫称此举将在未来10年为美国政府节省25亿美元的开支。
近日，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交的文件显示，其子公司已于3月1日与一批中国银行签订为期一年、总额不超过5.21亿美元（约合35亿元人民币）的贷款协议，资金用于建设特斯拉的上海超级工厂。
“今年政府工作报告中，对汽车产业所提及的相关措施，无论对我国传统汽车业还是新能源汽车业的发展均是利好消息，将促进国内汽车市场的健康快速发展。”中汽协秘书长助理许海东在接受记者采访时表示。
与传统燃油车相比，我国电动汽车发展还存在某些有待完善的问题，但实践已经表明，通过发展新能源汽车实现“换道超车”，并非绝无可能。而且，电动汽车的驱动源于电力，极大降低和分散了我国对于石油的依赖，有利于国家能源安全。还须认识到，不应该把新能源汽车与燃油车发展简单对立起来
在新能源汽车如火如荼发展的同时，各大汽车厂家及新造车势力都争相推出多款车型，消费者在挑选新能源汽车产品的时候难免患上“选择恐惧症”，如何评判新能源汽车的“优劣”成为摆在消费者面前的难题。2月24日，中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）和新能源汽车国家大数据联盟（以下简称“大数据联盟”）在北京联合发布了“中国新能源汽车评价规程”体系框架。
环顾整个汽车市场，电动汽车活跃度和吸引力已经超过了传统燃油车，同时，关于电动汽车未来的忧思也在持续发酵。为推动新能源汽车产业高质量发展，工信部日前组织召开《新能源汽车产业发展规划（2021年-2035年）》编制工作启动会。 电动汽车时下仍是高速扩张型产业，然而随着第一批生命周期接近尾声，产业已经进入瓶颈期。至少有三大焦虑困扰业界。
2019年新能源汽车补贴政策尚未出台，新能源车市又进入了“空档期”。与往年不同的是，今年的“空档期”，车企们选择用“涨价”应对。尤其是造车新势力，早已将涨价付诸行动。 继新特汽车宣布旗下DEV 1车型全系综合补贴价格上涨最高6000元后，小鹏汽车也紧随其后，将小鹏G3补贴后统一售价上调了2万~3.4万元。此外，蔚来和威马也开始了“保价计划”。
纯电动汽车经过近10年的发展已取得初步成果，但仍然存在“续航里程焦虑”、充电时间过长等短板，尚不能满足远程公交、长途运输等量大面广的场景需求。 相比纯电动汽车，氢燃料电池汽车具有高功率密度、续航里程长、加氢时间短的优点。专家预计，燃料电池有望成为新能源汽车行业重点拓展方向，发展前景广阔。在此背景下，上市公司纷纷布局，期望抢占新能源汽车产业竞争制高点。
最近，A股市场中燃料电池概念较为活跃，中通客车、长城电工、鸿达兴业、雄韬股份、雪人股份、大洋电机、华昌化工等个股集体拉升。据了解，这与新科研成果引发市场对氢燃料电池技术加快应用的想象有一定关系。近日，中国科学技术大学发布公告称研发出新型催化剂，可解除氢燃料电池一氧化碳“中毒休克”危机，延长电池寿命，拓宽电池使用的温度限制，确保其在寒冬也能正常启动。
2018年，我国新能源汽车销量达到125.6万辆，同比增长61.7%。从全球来看，中国的新能源汽车产销增速第一，保有量是美国日本德国之和，占全球一半以上。
