在全球激荡的新能源汽车大潮中，做了几十年跟随者的中国汽车产业终于找到了换道超车的“中国机会”。
由于在新能源汽车产业链中，作为核心零部件之一的动力电池占整车成本达30%-50%，成为决定新能源汽车产业兴衰荣辱的关键所在。因此，迅速崛起并日益强大的中国锂电企业正走向世界舞台中央且渐欲掌控话语权的雄姿英发，正是汽车强国梦的希望和信心的所在。
仅短短6年，迅速崛起的宁德时代(CATL)先后牵手宝马、奔驰、大众 到突破日韩包围、勇夺2017年全球动力锂电销售榜冠军。不仅赢得了市场，而且作为中国锂电代表，亦同时赢得了世界的关注和荣誉。
2018年3月15日，英国《金融时报》2017年“商业魄力奖”(Boldness in Business Awards)正式揭晓。宁德时代(CATL)荣获“最具魄力新兴市场企业奖”，成为该奖设立十年以来，首家获奖的新能源汽车锂电池企业。同一奖项，十年前是华为，而这一次，是宁德时代(CATL)，中国企业再次登上世界舞台中央，光荣绽放。
2018年3月19日到22日，与新能源汽车锂离子动力电池相关的3个国际标准研讨会在宁德召开，宁德时代(CATL)携手来自德国汽车工业协会、日本汽车研究所、韩国汽车研究所、大众、宝马、戴姆勒、瑞典沃尔沃、法国雷诺、三星、LG等多个国家的60余位专家共襄盛举。
毫无疑问，宁德时代(CATL)正在全球的大格局中不断整合资源、驱动全球新能源变革，不仅为中国汽车强国梦增添了一抹亮色，更为中国汽车产业“换道超车”提供了现实可能。
站在“巨人”肩上 高瞻远瞩
随着全球能源危机和环境污染问题日益突出，节能、环保有关行业的发展被高度重视，发展新能源汽车已经在全球范围内形成共识。数据表明，全球新能源汽车销售量从2011年的5.1万辆增长至2017年的162.1万辆，年均复合增长率为77.98%。正是由于新能源汽车的快速增长带动了国内外动力锂电池行业高速发展。
一直以来，动力电池全球市场以中、日、韩三国为主导。从全球竞争格局来看，日、韩两国起步较早，率先抢占市场份额，但受益于国家产业政策的推动及新能源汽车的产销双强，我国动力电池行业发展迅速，目前已赶超日韩。数据显示，2017年全球动力电池企业销售排名前十的企业有7家中国厂商，宁德时代以12G的优势排名第一，松下以10G的能量排名第二，比亚迪以7.2G的成绩排名第三。
那么，这家锂电巨头何以短短6年光阴，就完成从追赶者到超越者的逆袭?其倚靠的“巨人肩膀”又是何方神圣?
ATL由曾毓群、陈棠华、梁少康等人于1999年联合发起创立，目前已发展成为世界领先的锂离子电池生产者和创新者，主营业务是可充电式锂离子电池的电芯、封装和系统整合方案。ATL是国际最大的消费锂电池企业，根据日本B3研究所的报告，2015年ATL在全球软包锂电池市场的份额为25.20%，位居全球第一;根据高工产研锂电研究所的报告，2016年ATL在中国软包锂电池市场的份额为39.9%，位居国内第一。
ATL通过改进手机软包电池鼓胀的技术难题，在2000年之后的国产手机产业大爆发中成功崛起。2004年，ATL又因为帮助苹果公司解决了MP3锂电池循环寿命过短的问题，成功进入了苹果产业链。ATL早在2004年就开始投入动力电池的研发，并于2008年成立动力电池事业部。
根据资料显示，宁德时代(CATL)公司原为新能源科技集团(ATL)的动力电池分部,公司CEO曾毓群同时兼任ATL总裁。2011年ATL的动力电池事业部从ATL剥离出来独立运作，即为宁德时代。由于母公司新能源科技有限公司(以下简称ATL)对动力电池投入的犹豫，2012年底，ATL的部分管理层和民族资本结合创立了CATL，也就在同一年，华晨宝马与CATL决定就华晨宝马规划中的新能源汽车品牌及旗下的高压电池项目携手展开合作，由此CATL正式进入电力电池领域。2015年10月，宁德新能源将所持宁德时代有限15%的股权转让给宁波联创，股权转让完成后ATL不再直接或间接持有公司股权。CATL与ATL保持战略合作关系，双方签有合作研发协议，以分担双方研发成本并分享研发成果。
至此，可以知晓，苹果和宝马从一开始就为宁德时代成长为世界级供应商客观上起到了关键的助推作用。华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德博士曾经表示：“最早宝马发现ATL是苹果手机电池全球最大的电池供应商，说明其单体电芯很稳定，我们找ATL合作，但ATL不做动力电池，所以曾毓群、黄世霖等众多创业股东就出来创建了CATL。”，至今，华晨宝马仍然自豪于能够在最初帮助宁德时代成为当今汽车高压动力电池首屈一指的供应商。
“CATL刚开始做动力电池接的一个业务就是我们的，宝马提供了800多页纸的动力电池生产标准给到宁德，他们当时有些犹豫，毕竟给苹果手机生产电池没那么复杂。”宝马汽车一位高层透露，为了帮助CATL生产出来华晨宝马所要求的电池，宝马一位高级别工程师整整在宁德待了两年多。
与巨头牵手、“与狼共舞”，这也倒逼宁德时代的技术水平得到了质的飞跃。值得一提的是，近期，北汽集团与戴姆勒签署了新的框架协议，将在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，引入梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。为此双方将共同注资，建立纯电动车生产基地，同时开展动力电池的本土生产和研发，并采用国产电芯。而北京奔驰未来采用的国产电芯或确定为宁德时代所生产的电芯。
专注研发 匠心打造技术领先硬实力
合作伙伴的锦上添花固然可喜，但是打铁还需自身硬。没有真功夫，高手过招的机会不会从天而降。宁德时代的今日荣耀，是其一直专注技术研发的必然结果，这从CATL的研发费用上就能“管中窥豹”。CATL从2014年至今合计投入研发费用20.8亿元，超过同类其他四家上市公司总和，逾10亿元。截至2017年6月30日，CATL的研发技术人员共3628名，占员工总数比例为20.10%，而其余几家动力电池公司的研发技术人员合计数量才为2740名，占员工总数比例为10.17%。
2013年以来，国务院及发改委、财政部、工信部等多个中央部门出台了多项新能源汽车鼓励政策，新能源汽车产业提升至“十三五”政府产业支持发展的重点、承载着我国汽车工业实现“弯道超车”的重要使命。在国家政策支持的基础上，各地方也针对锂离子电池产业给予不同的优惠政策和补贴措施。目前，国内已形成完善的政策支持体系，有助于国内新能源汽车产业进一步发展，从而推动我国动力电池产量、锂电池储能产量和锂电池回收量高速增长。
持之以恒的匠心坚守和技术的不断积累、迭代，使宁德时代的动力电池产品具有长续航里程、高能量密度等优点，与国家政策扶优方向一致，更为长远的发展打下坚实基础。
站在新能源的风口上，也正由于不断地努力和储备，宁德时代(CATL)才能够好风凭借力，跃居动力电池行业的第一宝座，演绎了资产从86.7亿到285.8亿再到496.6亿的三级跳神话，并且无论在技术上还是战略上，都远超同行，立于潮头。
毫无疑问，宁德时代的崛起改变了全球动力电池行业的既有格局。
