2019年储能项目锐减，导致储能发展速度有所减缓，2020年，在国内储能政策支持和推动下，一些大型国企、民企及上市企业显示出了布局储能市场的野心。
新能源汽车目前在国内的保有量已经超过了300多万台，虽然对比燃油车的保有量确实很小，但是随着新能源市场的发展，国家对新能源的汽车的支持，新能源汽车保有量也是日益增加的状态，而新能源汽车的牌照肯定也会越来越多，所以新能源汽车的牌照在未来也是有升值的空间的。
随着全球电力系统受到去中心化、数字化和脱碳的影响，储能的广泛采用被认为是改变电力系统游戏规则的关键。近日，世界能源理事会以储能主题发布了最新报告，采访了来自17个国家的能源领袖，探讨了储能在技术、商业模式和扶持政策方面的最新进展。
据外媒报道，设计微型飞行器(MAV)的挑战之一在于以下事实：如果它们的电池足够大以支持所需的续航里程，但它们可能无法携带。不过，科学家们已经开发出了一种替代方案，即以太阳为动力的扑翼 。
2019年可再生能源目标约束临近、光伏双反以及最低限价政策的取消都促使了欧洲光伏大跃进。数据显示，2019年欧洲光伏新增装机16.7GW，同比去年的8.2GW增加104%，是历年来增幅最大。欧洲市场如此分散的情况下，这次复兴背后离不开欧洲的电价和市场交易政策。
根据EV Sales最近公布的全球电动车销量数据显示，今年1月份全球电动车注册量达150613 辆，同比下滑7%，其主要原因首中国新能源汽车市场销量下滑,而现在欧洲市场的规模明显扩大。 就中国市场而言，整体汽车市场疲软、补贴削减以及新型冠状病毒疫情影响了销量。而另一方面在欧洲，2020年对二氧化碳排放的要求更加严格,新能源汽车销量得以受益。
2020年是可再生能源去补贴的关键一年，以财政部、发改委、能源局组队的三大部委开年就抛出重磅文件，《关于促进非水可再生能源发电健康发展的若干意见》(财建〔2020〕4号)，《可再生能源电价附加补助资金管理办法》(财建〔2020〕5号)
汽车工业的繁荣一直是现代经济社会发展的重要推动力。新能源汽车作为后起之秀，从新世纪开始刚刚为大众所知，随后迅速从导入期迈入成长期，成为社会各界高度关注的一大焦点产业。
光伏发电成本的快速下降得益于技术进步、政策扶持和规模化发展，产能放量与技术迭代将推动行业进入新一轮景气周期。
汽车工业的繁荣一直是现代经济社会发展的重要推动力。新能源汽车作为后起之秀，从新世纪开始刚刚为大众所知，随后迅速从导入期迈入成长期，成为社会各界高度关注的一大焦点产业。
