截至2017年，我国风电累计装机容量已连续8年位居世界第一，全国累计并网容量约为1.64×108 kW，与2007年相比，增长了约29 倍。 2017 年全国风电上网电量达3.057×1011 kW·h，占当年全部发电量的4.8%，风电已成为我国第三大电源。风能开发与利用是我国能源转型的核心内容和应对气候变化的重要途径。
9月6日，工信部官方网站发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第9批）》（简称《推荐目录》），共包括108家企业的288款车型。 随着2018年新版补贴方案的出台，新能源商用车市场逐渐回归理性，从《推荐目录》的情况看，第9批目录中的数量较前期月均数量有所下降，同时车辆的续驶里程、电池能量密度均有所提升，这体现了我国新能源商用车市场逐渐走向良性发展的趋势。
新能源汽车最近因为多起起火事件，再次引发人们对新能源汽车安全性的广泛关注和担忧。 瓦叔得到的消息是，今年以来，新能源汽车频繁出现起火事件，让有关部门不得不重新审视动力电池安全性问题，未来可能将淡化补贴与能量密度关系，进一步提升安全性的权重。
随着电动汽车市场不断升温，动力电池相关技术也成为国内外汽车厂商发力的重点。为了促进电动汽车的普及，争夺下一代技术主导权，缩短充电时间很有必要，尤其是在高续驶里程电动汽车纷纷上市的情况下。如何让充电时间可与加油时间相媲美一直是汽车厂商努力的目标。据外媒日前报道，通用汽车正在与合作伙伴Delta Americas共同开发电动汽车快速充电系统，目标是让电动汽车充电10分钟可行驶180英里（约合290公里）。如果这一技术成功，那么将比特斯拉以及保时捷当前的超级快充技术效率更高。
山西省近日再现环保电价违规事件——一边拿补贴，一边违规排放。据山西省价格监督检查与反垄断局通报，大唐太原第二热电厂、山西西山热电有限责任公司、山西兴能发电有限责任公司3家火电企业，在二氧化硫等排放超过限值的情况下，仍多结算环保电价。对此将没收1050余万元多结算价款，并对排放浓度小时均值超过限值要求一倍以上的时段，予以一倍罚款处罚。
近年来，国网淮安市洪泽区供电公司按照国家电网公司提出实施“以电代媒、以电代油、电从远方来”的发展战略，常态化推动电能替代项目。光伏+储能设备，基本实现用户用能需求，降低用户电费支出，供电可靠性得到保障。“电动汽车充电桩专用电价以及分时的实行，大大减少了用能成本。”
数据显示，上半年，我国风电平均利用小时数达到1143小时，同比增加159小时。其中，云南省达到1592小时，稳居全国第一。辽宁紧随其后，达到1335小时。福建、河北和四川以1302小时、1297小时和1296小时分别位列全国第三、第四和第五位。
为了压低材料、设备价格，动力电池企业“不择手段”，由此滋生“陪标”乱象。 “每次招投标，我们很多情况下只是去陪标，那些新上的小厂家质量没保证，他们拿这些小厂家的价格压你，但最终还是想用你的。” “要投标了就打电话给我，让我去竞标。我问有没有机会，他说当然有啊，但是基本上标投完，电话就再也打不通了。”
531光伏新政三月有余，光伏电站交易潮频频上演。从6月1日至今，有多家光伏上市公司发布了转让旗下电站资产的公告。 作为卖方的光伏制造业企业迫切通过电站交易回收现金，以确保在行业景气大幅波动的情况下，经营现金充足。
广东省发改委日前分别发布海上风电和陆上风电竞争配置办法征求意见稿，明确通过竞争性配置，选择有投资能力、技术水平高、创新能力强、讲诚信的企业获得广东省海上风电、陆上风电项目建设规模。
